කාර්මික විප්ලවයේ උපන් ස්ථානය
කාර්මික විප්ලවය 18 වන සියවසේ අග භාගයේ යුරෝපයේ හා ඇමරිකාවේ ග්රාමීය,ගොවිජන සමාජයන් කාර්මිකකරණය වූ,නාගරිකය බවට පරිවර්තනය කළ සංවර්ධන කාල පරිච්ඡේදයක් සනිටුහන් කළේය. රෙදිපිළි,යකඩ සෑදීම සහ වෙනත් කර්මාන්තවල නව යන්ත්ර හා ශිල්පීය ක්රම හඳුන්වාදීම නිසා වරෙක අතින් සාදන ලද භාණ්ඩ කර්මාන්තශාලා වල යන්ත්ර මගින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ.
විප්ලවය බ්රිතාන්යයේ ආරම්භ වූ අතර 1830 සහ 40 දශකය වන විට එක්සත් ජනපදය ඇතුළු ලොව පුරා ව්යාප්ත විය. නූතන ඉතිහාසඥයින් බොහෝ විට මෙම කාල පරිච්ඡේදය පළමු කාර්මික විප්ලවය ලෙස හඳුන්වන්නේ 19 වන සියවසේ අගභාගයේ සිට 20 වන සියවසේ මුල් භාගය දක්වා වූ කාර්මිකකරණයේ දෙවන කාල පරිච්ඡේදයෙන් වෙන් කොට වානේ, විදුලි හා මෝටර් රථ කර්මාන්තවල වේගවත් දියුණුවක් පෙන්නුම් කරමිනි.
බැටළුවන් ඇති කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු තෙත් දේශගුණයට හේතුවෙන් බ්රිතාන්යයට ලොම්, ලිනන් හා කපු වැනි රෙදිපිළි නිෂ්පාදනය කිරීමේ දීර්ඝ ඉතිහාසයක් තිබුණි. කාර්මික විප්ලවයට පෙර, බ්රිතාන්ය රෙදිපිළි ව්යාපාරය සැබෑ “ගෘහ කර්මාන්තයක්” වූ අතර, 18 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සිට, flying shuttle, spinning jenny, water frame සහ power loom වැනි නවෝත්පාදනයන් රෙදි විවීම සහ නූල් සෑදීම වඩාත් පහසු කළේය. රෙදි නිපදවීම වේගවත් වූ අතර අඩු කාලයක් හා මිනිස් ශ්රමය අවශ්ය විය.
රෙදිපිළි වලට අමතරව බ්රිතාන්ය යකඩ කර්මාන්තය ද නව්යකරණයන් සිදු කළේය. සාම්ප්රදායික අඟුරු වෙනුවට යකඩ කෝක් (ගල් අඟුරු රත් කිරීමෙන් සාදන ලද ද්රව්යයක්) උණු කිරීම නව ක්රමවේදයන් අතර ප්රධාන වේ. මෙම ක්රමය මගින් උසස් තත්වයේ ලෝහ නිශ්පාදනය කිරීමට හැකි විය.
වාෂ්ප බලයේ බලපෑම
1700 ගණන්වල මුල් භාගයේදී Thomas Newcomenවිසින් පළමු නවීන වාෂ්ප එන්ජිම සඳහා මූලාකෘතිය නිර්මාණය කරන ලදී. “වායුගෝලීය වාෂ්ප එන්ජිම” ලෙස හැඳින්වෙන Thomas Newcomenගේ නව නිපැයුම මුලින් භාවිතා කරනු ලැබුවේ පතල් පතුවළින් ජලය පොම්ප කිරීමට භාවිතා කරන යන්ත්ර බලයට ය. 1760 ගණන් වලදී ස්කොට්ලන්ත ඉංජිනේරුවෙකු වූ James Watt , Thomas Newcomen සමඟ සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත් අතර වෙනම ජල කන්ඩෙන්සරයක් එක් කරමින් එය වඩාත් කාර්යක්ෂම කළේය.
පිටි,කඩදාසි සහ කපු කම්හල්, යකඩ වැඩ, ස්කාගාර, ජල වැඩ සහ ඇළ මාර්ග ඇතුළු බ්රිතාන්ය කර්මාන්ත පුරා වාෂ්ප බලය ව්යාප්ත කිරීමට ඉඩ සලසන ප්රධාන නවෝත්පාදනයක් වන භ්රමණ චලිතයක් සහිත වාෂ්ප එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා James Watt පසුව Matthew Boulton සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. වාෂ්ප එන්ජින්වලට ගල් අඟුරු අවශ්ය වූවා සේම, වාෂ්ප බලය පතල් කම්කරුවන්ට ගැඹුරට ගොස් මෙම සාපේක්ෂව බලශක්ති ප්රභවයෙන් වැඩි ප්රමාණයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබාදුන්නේය. කාර්මික විප්ලවය පුරාවටම සහ ඉන් ඔබ්බට ගල් අඟුරු සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ ගිය අතර, නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කිරීමට භාවිතා කරන කර්මාන්තශාලා පමණක් නොව ඒවා ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන දුම්රිය මාර්ග සහ වාෂ්ප නැව් ද ධාවනය කිරීමට අවශ්ය විය.
කාර්මික විප්ලවය අතරතුර ප්රවාහනය සඳහා වූ දුම්රිය මාර්ග කාර්මිකකරණයට පෙර සාපේක්ෂව ප්රාථමිකව පැවති බ්රිතාන්යයේ මාර්ග ජාලය ඉතා ඉක්මණින් සැලකිය යුතු දියුණුවක් පෙන්නුම් කළ අතර 1815 වන විට බ්රිතාන්යය පුරා ඇළ මාර්ග සැතපුම් 2,000 කට වඩා භාවිතා විය. 1800 ගණන්වල මුල් භාගයේදී Richard Trevithick වාෂ්ප බලයෙන් ධාවනය වන දුම්රිය එන්ජිමක් ආරම්භ කළ අතර 1830 දී ඒ හා සමාන දුම්රිය එන්ජින් මැන්චෙස්ටර් සහ ලිවර්පූල් හි කාර්මික කේන්ද්රස්ථාන අතර භාණ්ඩ ප්රවාහනය (සහ මගීන්) ප්රවාහනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඒ වන විට, වාෂ්ප බලයෙන් ක්රියාත්මක වන බෝට්ටු සහ නැව් බ්රිතාන්යයේ ගංගා සහ ඇළ මාර්ග මෙන්ම අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා භාණ්ඩ රැගෙන යමින් තිබුණි. ප්රධාන කාර්මිකකරණයේ සහ නව්යකරණයේ කාල පරිච්ඡේදය මෙයයි.
වැඩිදුර අවබෝධය සඳහා පහත කරුණු අවධානය යොමු කරන්න
බ්රිතාන්යය පමණද කාර්මික විප්ලවය ඇරඹීමට තිබූ එකම රට.......................
ගල් අඟුරු තැන්පත් කළ එකම ස්ථානය බ්රිතාන්යය නොවේ. කාර්මික විප්ලවය චීනයේ හෝ මෙම ස්වාභාවික සම්පත ගැන පුරසාරම් දෙඩූ වෙනත් තැනක ආරම්භ නොවන්නේ ඇයි? එය බ්රිතාන්යයේ හුදකලාව ආරම්භ වූවාද, නැතහොත් එය හැඩගස්වන ගෝලීය බලවේග ක්රියාත්මක වූයේද? වඩාත්ම වැදගත් වූයේ භූගෝල විද්යාව හෝ සංස්කෘතික ආයතන ද? ඉතිහාසඥයින් මෙම ප්රශ්න පිළිබඳව දැඩි ලෙස විවාද කර ඇති අතර ඔවුන්ගේ පිළිතුරු මෙලෙස දැකිවිය හැකිය.
චීනයේ කාර්මිකකරණය ආරම්භ නොවීමට හේතු විය හැකි කරුණු....